当前位置：车主之家汽车导购购车手册 这就是最先进的 4类带智能装备车型推荐

　　在这个信息和数码产品充斥人们生活的年代，大家都习惯了让一些智能化的设备去帮自己完成很多事情，开车上路同样如此，各家厂商也因此不遗余力地研发了不少智能装备，应用到自己的车型上，下面就来看看在国内市场上都有哪些智能设备能为消费者带来安全和便利吧。

　　在这个信息和数码产品充斥人们生活的年代，大家都习惯了让一些智能化的设备去帮自己完成很多事情，开车上路同样如此，各家厂商也因此不遗余力地研发了不少智能装备，应用到自己的车型上，下面就来看看在国内市场上都有哪些智能设备能为消费者带来安全和便利吧。

　　自动大灯、自动雨刷和自动空调这些装备在10万元以下的车型中已经不鲜见，鉴于它们的准入门槛不高，因此我们把它们列为初级智能装备。自主品牌一向在配置上十分大方，因此初级智能车型也就圈定在自主品牌的转型之作奇瑞A3和吉利帝豪EC7上面了。

　　除了全系标配ESP电子稳定系统之外，A3也在高配车型上装备了EPS电动助力转向、自动大灯、自动雨刷、多功能方向盘、自动空调等流行的配置，并提供了选装包。而且即便是低配车型也配备的四门电窗、电动空调、液压助力转向、单碟CD等，对于家用车来说这些配置还是比较实用的，能够满足日常使用需求。

　　帝豪EC7同样拥有丰富的配置，自动调节高度的感应式大灯、自动空调甚至是全系车型的标准配置，而DVD影音导航系统、电动调节真皮座椅这样在很多中高端车型上才有的配置在EC7上也同样能见到。此外，EC7的中配车型还装备了6安全气囊，而其他主被动安全配置与同级车型相比也是非常完善的，包括有ABS+EBD、四门防撞Y形钢梁、后排儿童座椅固定装置、防盗报警、超速报警、安全带未系报警、门未关报警、车灯未关报警、速度感应车门锁止等，可以说安全同样是EC7配置的重点。

　　这些初级智能装备能应付一些简单的问题，比如灯光、空调和雨刷器的控制，但是如果遇到稍微需要技术的环节，比如市区停车，可能有的新手就要挠头了，这个时候就需要中级智能装备来发挥作用了。

　　说起停车，可能是都市有车一族非常头疼的问题，即便是有时找到一个合适的车位，但是如果遇到新手，干净利落的停车入位显然是件困难的事情，这个时候，自动泊车功能就体现出它的用武之地了。虽然尺寸不算特别大，但是奔驰B200是目前能买到的带自动泊车系统的最低价位的车型之一(新上市的大众途观高配车型同样拥有智能泊车系统，也可以应对侧面停车)，可以说非常适合城市使用。

　　B200的自动泊车系统只是支持侧面位置的自动泊车，当车辆沿道路行驶且车速低于36公里/小时，系统就会认为驾驶者有停车意图，此时行车电脑显示屏上出现标志“P”，车辆便开始自动检测周围是否有合适的停车位置。在B200的前后保险杠上共有10个泊车雷达传感器，系统默认的可用停车区域长度必须长于车身1.2米以上，也就是说至少要有5.5米长的侧向车位才能实现自动泊车。

　　当系统找到合适的停车位置后，在标志“P”旁边会出现一个指向车位方向的箭头，此时车头位置基本与车位前方的车辆平齐，车尾也已越过停车区域。此时挂入R挡，显示屏上会出现提示，询问是否启动主动停车辅助功能，驾驶者只要按动方向盘上“向上”的按钮，系统便会启动，此时驾驶者需要做的只是控制好油门和刹车，并注意周围环境是否安全就可以了。

　　当停车入位后，只需要挂入D挡，车辆在前进的同时，系统自动回轮，把车辆的位置摆正，行车电脑提示停车已完成，挂入P挡，便轻松完成了停车任务。这套系统非常实用，而且车子离路边只有一拳左右的距离，停车水平并不亚于一个老司机，如果操作熟练，二十多秒就可以完成。其实自动泊车系统不仅仅只是针对新手，当视线不良(如夜间或者雨雪天气)的情况下，老手同样可以利用这套系统来顺利停车入位。

　　定速巡航系统相信很多消费者都不会陌生，但是说到自动巡航可能就知者甚少了，雷克萨斯GS450h便装备了一套名为“自适应雷达巡航控制系统”的自动巡航系统。与传统的巡航系统相比，GS450h装备的这套巡航系统可以说是一套智能巡航系统，它利用车头的传感器实时监控与前车的距离，当发现车距过近时先会发出警示音，如果驾驶者还没有采取措施，那么它会根据需要自动减速，而当前方物体远离时，它又会自动加速到设定车速。这套系统只在40km/h以上时才会启动，而时速降到40km/h以下时它就自动解除了，也就是说这并不是一套防撞系统，只是便于在长途驾驶时轻松把握车距，降低驾驶者的疲劳而已。

　　这些中级智能系统为驾驶者带来了不少便利，但是与安全关系并不是特别密切，而下面我们要介绍的就是一些直接关乎日常行车安全的高级智能装备。

　　我们之所以把自动泊车之类的配置仅列为中级智能装备，而把碰撞预防、盲区提示这些配置列为高级智能装备，是因为它们和日常行车安全息息相关，而安全性显然一向都是我们最看重的因素。虽然这些装备只是在一些相对高档的车型上才能看到，但是我们还是看到了以后主动安全设备的发展方向。

　　沃尔沃品牌一向以高安全性著称，而它旗下的SUV车型XC60显然就是这方面的典型代表。鉴于目前城市行车中低速碰撞事故占了很例，沃尔沃便在XC60上引入了一套City Safety城市安全系统。这套城市安全系统实质上是一套自动刹车辅助系统，在中低速行驶时，当城市安全系统感应到与前方物体的间距低于安全距离时，将预先进行制动，实现比驾驶员更快的反应。如驾驶员没有及时制动，系统将自动刹车，从而完全避免碰撞的发生或者减轻碰撞后果。这套系统在时速低于30公里/小时以下时启动，而如果和前车或者行人的速度差在15公里/小时以内，它可以完全避免碰撞的发生(对静止物体车速不超过15公里/小时)。

　　在我们过去对XC60的测试中，曾进行了一次真人演示(动作危险，请勿模仿)，证明这套城市安全系统能较好地起到行人保护的作用，车辆可以在驾驶者没有任何动作的情况下自动停止，不过由于当时车辆挂在D挡，当完全停住后，还会再次前进，这时就需要驾驶者踩下制动踏板了。虽然这样，但是这套系统的安全性还是很值得肯定的。

　　对于XC60这样外观尺寸较大的车型来说，即便是大尺寸的双曲率后视镜也无法避免侧后方的盲区，这在并线等行车环节中就成为了安全隐患，因此除开城市安全系统，XC60还采用了一套缩写为BLIS的盲区提示系统。位于外后视镜根部的传感器会对盲区进行监控，如果有车辆或者行人进入该盲区，A柱上的警示灯就会亮起，如果你确认安全，也可以手动关闭BLIS系统。

　　国产奥迪A6L同样装备了类似BLIS的盲区提示系统，奥迪称之为侧向辅助系统。如果车辆时速超过60公里/小时，奥迪侧向辅助系统(Audi Side Assist)就会介入。依靠传感器的帮助，奥迪侧向辅助系统可以探测到侧后方最远50米处的车辆，若此时并线有潜在危险，后视镜上就会亮起警示灯。如果驾驶者在警示灯亮了之后仍打转向灯，警示灯会增加亮度并开始闪烁。在城市行驶时，这套系统确实很有帮助，能够提醒你注意后方的车辆以免发生危险，对于新手或者不良天气(如大雨)下的行车安全尤其有帮助。

　　坦率的说，诸如城市安全或者盲区提示这样的主动安全系统在技术上实施并不困难，也不会有太高的成本，但却是非常人性化的安全装备，从各家厂商对于车辆安全性日渐重视的趋势看，和如今的ESP电子稳定系统在各级别车型上已经很常见了一样，这些安全装备也有望在今后逐渐普及。

　　再智能的电子系统也不能和人的思维相提并论，因此丰田和通用这两大厂商也就推出了属于自己的智能副驾系统，这就是G-book和安吉星(Onstar)系统，它们让部分车型拥有了人工智能。此时这些智能副驾系统已经不仅仅是一种配置，更是品牌服务的延伸，毕竟和冷冰冰的机器相比，与人对话要亲近得多。

　　丰田于2001年开始研发G-book系统，这套系统将驾驶者、车载电脑与无线通信设备进行对接，并以此获得广泛的相关信息，目前在雷克萨斯和丰田车型上使用的G-book系统采用第3代无线G)，将音乐、新闻、交通与天气报告、导航信息，以及的相关信息传送到终端设备。除开保养、维修的提示、预约等常规服务功能之外，G-book还有道路救援和紧急医疗服务等内容，能在关键时刻起到挽救生命的作用。

　　G-book系统最核心的部分是话务员服务功能，车主可以与呼叫中心的客服人员实现对话。比如对于导航信息，只要点击触摸屏上的“话务员服务”选项，告诉对方你想去的地方，或者周边设施，如：学校、医院、餐厅、加油站等，话务员就会代车主设定好目的地，避免了普通GPS导航系统中，搜索地图或者输入地址的繁琐，也在一定程度上提高了行车安全性。此外，G-book还具有实时路况功能，能够根据当时的交通状况，提供最适合的路径建议，避开拥堵，节约时间。

　　安吉星(Onstar)系统和G-book非常类似，也是一种以人机对话为基础的多媒体通信服务系统，相比之下，安吉星的功能更多，一共可以提供14项服务，包含碰撞自动求助、紧急救援协助、气囊打开报警、车辆检测报告、实时安全检测、爱心援助路、被盗车辆定位、远程车门应急开启、车停位置提示、路边救援协助、全音控免提电话、兴趣点向导、全程音控领航、目的地设置协助等等。安吉星使用了CDMA通信网络，覆盖范围几乎遍布全国，可以说只要CDMA手机有信号的地方，安吉星系统就可以正常使用。

　　对于G-book和安吉星这样的智能副驾系统，确实给用户带来了很多便利，同时也能在紧急时刻获得帮助，可以说它们是最的智能装备。

　　随着科技的进步和人性化装备的日渐普及，这些智能化装备也逐渐进入了大多数消费者的视线，相信假以时日，即便是后面几类智能装备也不再是中高档车型的专利，普通消费者同样有机会用到它们，享受到实实在在的便利。